12. ithost, 24.10.2006 15:15 сколько я еще могу обходиться без капиталки?Пока едет Это что, твоя девушка что ты так о ней заботишься? Едет, масло сильно не жрёт - ну и хрен с ней. вот когда выхлоп как у камаза и масло изо всех щелей - тады да... А так - не парься. А в сервисе тебе и не такое расскажут, лишь бы бапки сострич.Одному другу вообще хотели впарить клапана, оцинкованные ванадием [/q]Просто думаю, хватит ли мне машины до весны???!!! А если нет! Как я её продам!?может какие присадки заливать?Так общее состояние "норма", масло жрет чуть-чуть, дымит немного, но двигло работает ровно. что посоветуете?И еще вопрос: На кочках, ямах, (т.е. когда колесо попадает на "ямку" в руль отдается) - это наверно резинки (не помню названия). Смогу я их сам поменять? И руль не совсем ровно стоит. т.е. чтобы машина ехала ровно руль нужно держать чуть-чуть вправо. Кто знает в чем может быть дело? (руль снять не получилось)
11. Hockey, 24.10.2006 13:08 DikoyПро ремень спасибо.Ты бы хоть производителя указал... От куда я знаю как цвет крышечки влияет на время службы таблетки...Писал, один из них в коробке на которой написано АСТРО.Это регулятор стоит только у 06 и у копейки. И то, если генератор старого образца (без таблетки). Если у тебя генератор с таблеткой, этого регулятора просто нет Генератор точно с таблеткой. Просто эта каробочка стоит в том же месте что и в электронном руководсте, да и в магазине такую видел(регулятор напряжения 2101-07). Стоит она примерно между бачком залива охлаждающей жидкости и бачком омывателя, прикреплена к корпусу авто.За что эта она отвечает тогда?
10. Gonshik, 24.10.2006 12:41 Что такое кривошатунный механизм в двиге?Добавление от 24.10.2006 12:42:Что-то с сайтом совсем кердык был. Несколько моих последних сообщений в разных темах исчезло.
9. Simix, 24.10.2006 12:25 DikoyВ сухую погоду может быть не заметно, но как сырость - если машина не едет, значит проводам пипец.Допустим сырость, но не дождь! При работающем двигателе провода немного "кусаются" - видимо утечка через изоляцию небольшая. Это нормально или их руками лучше вообще не трогать, или наоборот, совсем не должны кусатся?
8. AlienEs, 24.10.2006 12:17 цитата:Simix:Интересно, вот как вы сейчас в холодное утро определяете есть "сизый дым" или нет? Когда из трубы вдобавок валит также облако белого пара? У меня в гараже есть термометр, так вот, сегодня утром он показывал 13 градусов и никакого цитата:облако белого пара не было и впомине
7. Simix, 24.10.2006 12:10 Интересно, вот как вы сейчас в холодное утро определяете есть "сизый дым" или нет? Когда из трубы вдобавок валит также облако белого пара? Что касается проблемы с холодным стартом машины (о котором я писал в той ветке) - я проверил - чем дольше стоит, тем труднее (с большего номера попытки) заводится - т.е. можно предположить что действительно уходит (испаряется от долгой стоянки) бензин из карбюратора. Нормально ли это для классики? Езжу не каждый день, раза 2-3 в неделю.Знатоки тут предложили перед стартом неск раз "прокачать" бензин педалью газа, подождать пока он испарится немного и заводить.Не залью ли я таким образом двигатель, что будет ещё хуже?
6. AlienEs, 24.10.2006 09:36 Уже писал, но из-за глюка форума мои сообщения пропали, на всякий случай повторю, БКЗ обошлась ровно в тысячу рублей (трамблер+коммутатор+катушка+провода для соединения трамблера и коммутатора) продавец сказал что катушку можно и не менять (какое-то время поездить на старой, а какое непонятно а то сдохнет посреди трассы за городом и потратишь на буксировку больше чем стоит катушка и если можно ездить то нахрена потом менять ), но я не стал эксперементировать очень уж мне психику потрепала старая система А провода надо менять в основном потому что изоляция не вечная - постепенно трескается (перепады температур, вода/лед) и через эти трещины ток начинает уходить "налево" на массу - мощность искры падает. Да и у меня, например уже наконечники подокислились, я их конечно почистил, еще когда бился с контактной системой, но думаю это ненадолго, опять окислится, проще заменить. А масло в воздухан вроде перестало гнать отец признался что масло подливал перед поездкой (хотя там и так максимум был и оно не уходило, куда он только смотрел) видно из-за перелива и высоких оборотов масло понакидало. Вообще поражаюсь.. за один день что машина была не в хозяйских руках столько приключений с ней произошло и это при том что отец с нее буквально пылинки сдувает - пробил вдобавок глушак, видно из-за зажигания "стрельнуло" и стенку выбило, там и так уже не толще фольги стенка была, теперь имею "тюнинхованный", "настроенный" выпуск на холостых бубнит как будто там двиг литров пять а на средних и высоких все почти как и было, несильно шумно работает Добавление от 24.10.2006 09:44:Была тоже сначала "мысля" восстановить контактное, но потом прикинул - скорее всего проблема в трамблере, стоит он у нас: бесконтактный 550 р. а контактный скорее всего дороже (не спрашивал, но мне так кажеться, контактный посложнее ведь, там деталей больше) и потом сношаться опять с этими контактами, чистить/проверять, да просто помнить постоянно что есть там такая ненадежная хреновина.. Подумал, ну его нафик, иза за 450 дополнительных рублей получил более надежную систему да еще и с бонусами: более мощная искра и движок приятнее работает.
5. Dikoy, 24.10.2006 02:35 Hockeyпосле прогревва получилось почему то 12,3. А ремень пробовал подтягивать?А то похоже, что он у тебя нагревается, удлиняется и хуже сцепляется с дисками (буксует). на высоких оборотах это менее заметно.Посоветуйте какой лучше поставить(дольше прослужит) или все равно какой?ЖОЛТЫЙ! Ты бы хоть производителя указал... От куда я знаю как цвет крышечки влияет на время службы таблетки...Вычитал в электронном руководстве(правда для 2106) что можно еще поменять регулятор напряжения в подкапотном пространстве. Да и знакомый советовал сменить.Имеет ли смысл?Это регулятор стоит только у 06 и у копейки. И то, если генератор старого образца (без таблетки). Если у тебя генератор с таблеткой, этого регулятора просто нет AroКстати вопрос. В чем заключается износ проводов?под капотом сильные перпады температур (зимой запросто может быть -30...+60), тряска, грязь. Изоляция провода разрушается. Окисляются и изнашиваются клеммы (их обжимные свойства). Опять же жила этих проводов стальная. Может просто лопнуть.Их рекомендуют менять каждые 40-60 тык. Но это обычные, отечественные. Силекон гораздо дольше ходит, особенно если это настоящий силекон В сухую погоду может быть не заметно, но как сырость - если машина не едет, значит проводам пипец.
4. Aro, 24.10.2006 01:25 DikoyНо даже при этом раскладе новые провода, крышка и бегунок тебе пригодятся - они у всех трамблёров одинаковы и имеют свойство изнашиваться.Кстати вопрос. В чем заключается износ проводов?Какие свойства они теряют? Ведь по идее дивайс простейший.
3. Hockey, 24.10.2006 01:24 Приветсвую.Еще прошлой зимой сталкнулся с проблемами генератора. В итоге был куплен новый генератор для 2108. И всю зиму отъездил нормально. И вот недавно начались теже самые проблемы. Плохой заряд аккумулятора, по пробкам ездить опасно если заглохнешь то не заведешся. Но если ехать по трассе то заряд нормальный, сюдя что срелка находится в зеленой зоне. Напряжение померил, габариты+ближн. свет+печка+обогрев =13,6. Но после прогревва получилось почему то 12,3. Но результаты со светом и печкой почти индентичный 13,8-13,4. Но лампа аккум на панели приборов ведет себя как надо, сразу гаснетпосле пуска.short_circuit советовал кубить от 9-ки инжекторной. Но пока жалко денег, т.к. этот еще свои не отработал, для и с креплением придется мудрить.Вопрос заключается в следующем.Я прикупил регулятор напряжения(таблектка который). Хочу пока его поменять. У меня их два. Один продовался в коробочке, на нем крышка, которая имеет форму таблеки, матовая пластиковая.Фирмы Астро.На другом(он дороже 75 против 55) крышка глянцевая металическая.Посоветуйте какой лучше поставить(дольше прослужит) или все равно какой? И еще.Вычитал в электронном руководстве(правда для 2106) что можно еще поменять регулятор напряжения в подкапотном пространстве. Да и знакомый советовал сменить.Имеет ли смысл?Авто 21074, 2001 года.
2. Dikoy, 24.10.2006 00:26 AlienEsА сколько бабок это всё вкупе стоило? Детали в смысле.АЛЛЧто мне с зеркалами делать на шахе?У "специальных", которые за дверь держатся, не устраивает отсутствие регулировки и подогрева. Вот думаю поехать к стеклорезам, просверлить дырки в форточках сантиметра 2 диаметром и привинтить обычные "универсальные" зеркала. С регулировкой из салона и подогревом. Есно, с форточками придётся расстаться, но мне они и не нужны. Как думаете? Добавление от 24.10.2006 00:36:ithostА через минуту опять, тоже зажигание наверное? Во сколько тебе обошелся весь комплект нового зажигания?Для начала попробуй купить новый бегунок и крышку трамблёра. Рублей 60 будет стоить. Если не поможет, покупаешь высоковольтные провода. Если брать хороший силекон, рублей 200-300 будет стоить. Меняется во дворе самостоятельно за 10 минут без единого инструмента. Только провода перекидывай по одному, чтобы не перепутать. Если не поможет - меняешь свечи. если и это не поможет, то зажиганю пипец. Но даже при этом раскладе новые провода, крышка и бегунок тебе пригодятся - они у всех трамблёров одинаковы и имеют свойство изнашиваться.сколько я еще могу обходиться без капиталки?Пока едет Это что, твоя девушка что ты так о ней заботишься? Едет, масло сильно не жрёт - ну и хрен с ней. вот когда выхлоп как у камаза и масло изо всех щелей - тады да... А так - не парься. А в сервисе тебе и не такое расскажут, лишь бы бапки сострич.Одному другу вообще хотели впарить клапана, оцинкованные ванадием
1. ithost, 24.10.2006 00:22 [q]AlienEs:(заглохла и Двиг масло не жрал, до той поездки отца, а теперь масло накапливается в тарелке воздухана, причем прилично так накапливается, фильтр весь мокрый и масло аж сливается через впускной патрубок наружу При этом из шланга вентиляции не дымит (т.е. немного дыма светло серого цвета есть, но он едва заметен даже на высоких оборотах. Из глушака дым тоже нормальный, не сизый. Свечи в порядке, серо-золотистого цвета. Чем это можно объяснить? Такую "миграцию" масла?=(У меня таже беда. машина дергается, а временами перестает и едет без сучка и задоринки. А через минуту опять, тоже зажигание наверное? Во сколько тебе обошелся весь комплект нового зажигания?В выходные заехал в сервис, выяснилось - что кап.ремонта скорее всего не было - просто протирали клапана, машина немного дымит. Кто, что скажет? сколько я еще могу обходиться без капиталки? В сервисе конечно сказали что капремонт можно прямо сечас начинать делать, и что будет с дгателем они х.з.. я на этой машине 1 тык. не проездил - в идеале до весны поездить и продать. Капремонт, говорят около 15 тыс. рублей. Ужас! Что посоветуете делать-то? Вбухать в машину около 20 тыс., или ездить как есть????!!!Help.
Paramount, 20.04.2004 10:33 (Это продолжение ( ) )
URL: Время GMT +04. Даты в формате dd.mm.yyyy.
Конференция: ( )
(Продолжение темы )Версия для печати
Классику (ВАЗ 2101-2107) обсудим? (продолжение)
Классику (ВАЗ 2101-2107) обсудим? (продолжение) - Версия для печати - Конференция iXBT.com
